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塞尔焦•马尔乔内曾公开表示，“没有什么谁告诉我，Jeep不可以占全球SUV销量的20%，如果这是真的，那么Jeep为FCA带来的利润才刚开始浮出水面。”在塞尔焦•马尔乔内看来，如果Jeep销量可以达到预期，那么FCA的盈利能力将是现在的数倍，并在2022年实现利润翻倍的可能

双方商定，互派业务骨干开展岗位实践锻炼作为中长期规划予以施行，双方每年将互派两批业务骨干开展岗位实践锻炼，每批1人至2人。根据合作协议，生态环境部选派到最高检的干部将参与有关公益诉讼案件办理、参与督查指导下级检察院办理相关案件、参与相关司法解释和工作机制完善等。最高检选派到生态环境部的干部将参与有关生态环境行政执法管理、行政执法检查，参与相关工作文件制定等。

是的，当二线城市吸引人才的信号持续产生，高中低不同层级的人才，都会不同程度的被分流。上海依然是最好的平台，但很多时候和是否在这里扎根已经没有关系。3除了主动离开的，当然还有一些被动的，正如我们所见。最近和一个朋友闲聊，是铁路局的，说今年过年的时候发现一个现象，大量往上海开的火车，很多人都在苏州、南京、无锡这样的站点下车了，真正在上海下车的人比以往少了。

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近年来，美方的佩里级逐一退役，上世纪末推出的濒海战斗舰LCS概念开始推向前台，濒海战斗舰基于冷战结束后美国海军可能面对的战术情境，主要对手的正规海空军力都不强，难以在海上直接威胁美国作战舰队；主要的任务是由海向陆地投送武器与兵力，因此濒海战斗舰主要着眼于在敌国沿岸水域的各种低强度作战需求，包括对付敌方沿岸比较可能出现的威胁（例如在近距离与敌方水面船艇交战、浅水海域反潜作战、清除敌国在沿海布设的水雷等。基于上述设计思想，濒海战斗舰与佩里级等传统护航舰艇相比较，其打击火力减弱不少，使用一种能兼顾高速、耐波能力与隐身性的舰体构型，以轻量化的高科技材料建造，以便能在充满变数与威胁的敌国近海执行任务并确保生存。濒海战斗舰分为两种构型，分别是洛克希德·马丁集团的自由级濒海战斗舰和通用动力集团的独立级濒海战斗舰，两种构型各有所长，总数将在32艘左右。但随着国际海军格局的变革，濒海战斗舰所设想的战场环境和相应配备的武备已经越来越难以适应变革的世界及美国海军的需求，从这点上来说，美国方面此次企图设计未来海战，引导未来海战武器的思想是失败，因而美方不得不再次推出护卫舰概念，这也是FFG（X）设计的由来，从FFG（X）的排水量来说，其更接近于美方上世纪的通驱斯普鲁恩斯级驱逐舰，该平台也是提康德罗加级巡洋舰的母型。更正确的说FFG（X）是一款新型通用驱护舰的最初概念，从该型舰的竞标者看，有欧洲地平线计划，也有英国的26型护卫舰的方案，更有德国的F125新一代驱护舰的方案，更有基于独立级和自由级濒海战斗舰的方案，可以说是群贤毕至，而在众多备选方案中选择未来护卫舰的流程和方案与目标的契合度，乃至性价比和效费比，确实是美方值得挠头的一大问题，而其基于宙斯盾系统和MK41垂发系统，乃至近防系统、反舰、反潜的一应俱全，也反映了美方追求综合全能性驱护舰的思想，可以这样说FFG（X）是美国基于现有武备和技术，适当增加新概念的激光炮等武器改进思想的回归传统的新一代驱护舰，也是美国对于过于激进的LCS濒海战斗舰的修正，由此而言，美国海军又回到了相对务实的道路上来。而反观中国海军则最初基于柴树藩小步快跑的思想，基于既有能力，一步一个脚印发展，继而在今日实现了全面建造的跨域，由于战略格局和思想的正确，中国的造船事业少走了许多弯路，也以最快的速度赶上了世界舰艇的先进水平，这是来之不易的，由此，我们对当初的战略谋划者深表敬意，没有他们的运筹帷幄，就没今天中国造船的硕果累累，也没中国舰艇的初步小成，更没未来的扬威四海！（作者署名：利刃/时雨）

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